Quand faut-il réparer la ligne de frein ?

La plupart des gens pensent aux composants qui constituent le système de freinage de leur voiture et aux pièces qui s'usent le plus : les étriers de frein, les plaquettes, etc. Ces pièces sont livrées avec des systèmes qui vous avertissent lorsque vos pièces doivent être entretenues ; par exemple, les plaquettes de frein ont souvent des capteurs d'usure qui émettent un couinement constant lorsque vous touchez la pédale de frein jusqu'à ce que vous les remplaciez. Les disques de frein pulsent pendant le freinage ou indiquent visuellement l'usure en s'amincissant. Les flexibles de frein durcissent, se fissurent et parfois fuient... la liste est longue.

D'autres composants tels que les conduites de frein ne sont pas considérés comme des pièces d'usure mais se détériorent tout de même. La différence est que les conduites de frein ne couinent pas lorsqu'elles s'usent.

Bien que les systèmes de freinage hydraulique modernes offrent des circuits redondants, une conduite de frein défaillante n'est que rarement une simple fuite. Quand une conduite tombe en panne, elle rompt généralement de manière catastrophique, il est donc important de vérifier périodiquement les conduites de frein pour détecter les signes de détérioration et de défaillance.

Commencez par vérifier les conduites de frein en soulevant votre véhicule pour regarder en dessous. Une fois le véhicule soulevé et sécurisé, vous pouvez commencer à inspecter vos conduites de frein en vérifiant leur aspect. Recherchez des taches sombres de liquide de frein séché ou de l'humidité sur ou autour des conduites provenant de liquide de frein qui fuit activement. Le niveau de liquide de frein dans le réservoir du maître-cylindre peut également fournir des indices ; le niveau du réservoir baissera naturellement de manière uniforme à mesure que le matériau de friction des freins s'use, mais une baisse soudaine du niveau de liquide dans le réservoir indique généralement une fuite de liquide.

Même si une fuite n'est pas immédiatement visible, la plupart des conduites de frein d'origine sont fabriquées en acier plaqué qui rouille fréquemment aux endroits où elles entrent en contact avec les clips de montage. Ce sont ces clips qui maintiennent les conduites au châssis, à la suspension, etc. Si vous trouvez de la rouille ou soupçonnez que la rouille ronge la conduite, ou même si vous vivez dans les États de la « ceinture de rouille » où beaucoup de sel de route est utilisé, retirez les conduites de leurs clips de carrosserie et cherchez attentivement des signes de corrosion. Un peu de rouille de surface n'est pas grave, mais s'il y a des piqûres profondes notables, il est temps de remplacer votre conduite de frein !

Si toute la conduite de frein semble rouillée, ou s'il est clairement difficile de dire dans quelle mesure la rouille a érodé la conduite de frein, vous pouvez utiliser une pince pour comprimer doucement la conduite dans les zones où vous soupçonnez que la rouille a affaibli la structure du tube. Comprimez le long de la surface de la conduite mais faites-le avec précaution afin de ne pas endommager le placage. Une conduite de frein ne devrait jamais paraître molle sous une légère pression manuelle. Une conduite de frein molle est une bombe à retardement et une réparation de conduite de frein devrait être effectuée immédiatement avant de conduire le véhicule !

Vérifiez périodiquement vos conduites de frein pour détecter la corrosion afin de ne jamais avoir à vous soucier d'une conduite de frein qui lâche pendant que vous êtes sur la route. Si vous découvrez que vos conduites de frein ont besoin d'être remplacées, 4LTL propose d'autres articles sur le site qui peuvent vous aider à déterminer quel type de matériau de conduite de frein utiliser comme remplacement et comment effectuer certaines des opérations nécessaires de sertissage pour installer une nouvelle conduite. Cela vous donnera une bonne idée du coût de remplacement. D'ici là, restez en sécurité et prenez bien soin de votre véhicule !

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Bonne chance pour votre prochain projet,

L'équipe 4LTL