Garage du savoir

Toutes les tailles de filetage courantes des boulons banjo réunies dans un seul tableau, ainsi que le fonctionnement réel de l’étanchéité des raccords banjo, la raison pour laquelle les rondelles écrasées sont à usage unique et la méthode pour mesurer votre boulon.

Apprenez à réaliser un évasement de conduite de frein correctement : évasement à bulle ou à double bulle, comment choisir un outil d’évasement pour conduite de frein et les erreurs qui provoquent des fuites.

Remplacez un flexible de frein s’il est fissuré, bombé, fuit, usé jusqu’à la trame de renfort, ou si la pédale est molle ou si le frein reste légèrement freiné après avoir relâché la pédale. Remplacez toujours les deux flexibles d’un essieu en même temps, utilisez de nouveaux écrous-freins en cuivre...

Vous pouvez réparer une conduite de frein endommagée en coupant la partie défectueuse et en y raccordant un nouveau tube à l’aide de raccords à bout évasé, mais uniquement si le dommage est localisé et que le reste de la conduite est en bon état. Voici comment l’évaluer et effectuer...

Clé plate, clé polygonale, à cliquet, clé à douille ou clé à griffe ? À quoi sert vraiment chaque type de clé — et laquelle choisir pour les raccords de ligne.

Évasement double ou évasement bulbe ? Découvrez quel type d’évasement de conduite de frein votre voiture nécessite, comment réaliser un évasement étanche étape par étape et quels outils utiliser pour un résultat optimal.