Tableau des dimensions des conduites de frein : dimensions des filetages de tubes et de raccords

Si vous vous êtes déjà retrouvé au comptoir des pièces détachées — ou devant une barre de recherche — à essayer de déterminer la taille de conduite de frein ou de raccord dont vous avez besoin, vous n’êtes pas le seul. Le dimensionnement des conduites de frein est souvent source de confusion car deux mesures distinctes entrent en jeu : le diamètre du tube (le diamètre extérieur de la conduite elle-même) et la taille du filetage du raccord (le filetage de l’écrou de tube qui se visse sur le composant). Ils sont liés, mais ne sont pas identiques — et les confondre est la cause la plus fréquente pour laquelle un raccord ne se visse pas ou une connexion ne reste pas étanche.

Ce guide regroupe toutes les tailles courantes au même endroit : les diamètres de tube standard, les tailles de filetage SAE et métriques qui leur correspondent, et la façon de mesurer ce qui est réellement installé sur votre véhicule avant de commander des pièces.

Tailles standard des tubes de conduite de frein

Les tubes de conduite de frein sont mesurés selon leur diamètre extérieur (DE), et non leur diamètre intérieur. En Amérique du Nord, vous rencontrerez quatre tailles courantes :

Si vous travaillez sur un véhicule de tourisme typique, il y a de fortes chances que vos conduites de frein soient de 3/16". Pour en savoir plus sur le choix entre 3/16" et 1/4", consultez notre guide sur la taille de conduite de frein dont vous avez besoin. Vous remplacez une conduite parce qu’elle fuit ou qu’elle est rouillée ? Consultez d’abord ces symptômes de conduite de frein défectueuse pour déterminer l’ampleur des réparations nécessaires au système.

Tableau des tailles de filetage des raccords de conduite de frein

C’est ici que réside la plupart des confusions. L’écrou de tube qui glisse sur votre conduite possède sa propre taille de filetage, et il est toujours plus grand que le tube lui-même. Une conduite de 3/16" n’utilise pas un raccord de 3/16" — elle utilise le plus souvent un raccord à bec inversé de 3/8"-24. Pour avoir à portée de main les tailles courantes de 3/16" de ce tableau, notre assortiment de raccords pour conduite de frein de 3/16" regroupe les 24 écrous de tube, jonctions et adaptateurs les plus utilisés dans un seul kit.

Quelques points à connaître en consultant ce tableau :

• La taille du filetage est indiquée sous la forme diamètre × pas. « 3/8"-24 » signifie un diamètre de filetage de 3/8" avec 24 filets par pouce. « M10x1.0 » signifie un diamètre de filetage de 10 mm avec 1,0 mm entre les filets.
• Un même diamètre de tube peut correspondre à plusieurs filetages possibles. Les véhicules nord-américains utilisent généralement des filetages SAE ; les véhicules européens et de nombreux véhicules asiatiques utilisent le métrique. Certains véhicules combinent les deux sur le même modèle.
• Le filetage maintient uniquement la connexion en place. L’étanchéité réelle est assurée par l’appui de l’évasement à l’extrémité du tube sur son siège — c’est pourquoi le type d’évasement est aussi important que le filetage.
• Certains orifices d’étrier et de maître-cylindre utilisent plutôt un raccord banjo. Une connexion banjo est étanche grâce à un boulon creux et à deux rondelles écrasées en cuivre, plutôt qu’à un écrou de tube et un évasement — consultez notre tableau des tailles de boulons banjo pour faire correspondre le filetage et le pas, puis procurez-vous les boulons de notre collection de boulons banjo.

Parcourez notre gamme complète de raccords pour conduite de frein, d’écrous de tube et d’adaptateurs dans toutes les tailles indiquées ci-dessus, ou procurez-vous un kit d’assortiment de raccords pour garder les tailles courantes à portée de main.

Comment mesurer la conduite de frein et les raccords que vous possédez

Avant de commander des pièces, prenez cinq minutes pour vérifier ce qui est installé sur votre véhicule :

• Mesurez le DE du tube. Un pied à coulisse est idéal, mais une clé peut faire l’affaire en cas d’urgence : si une conduite de 3/16" s’insère parfaitement dans les mâchoires d’une clé à fourche de 3/16", c’est votre taille.
• Utilisez un calibre de filetage. Notre calibre de taille de raccord SAE pour conduite de frein et notre calibre de taille de raccord métrique vous permettent de visser votre raccord existant dans le calibre et de lire directement la taille — sans deviner ni mesurer le pas du filetage à l’œil.
• Vérifiez les deux extrémités de la conduite. Il est fréquent qu’une conduite possède des raccords différents à chaque extrémité, surtout lorsqu’elle se raccorde à un flexible ou à une unité ABS.
• Identifiez le type d’évasement avant d’acheter. Un évasement double semble replié sur lui-même, comme un petit entonnoir ; un évasement à bulle ressemble à un anneau en relief près de l’extrémité du tube.

Types d’évasement : l’autre moitié de l’équation

Des filetages correspondants permettent de commencer à visser l’écrou ; un évasement correspondant est ce qui empêche la fuite. Voici les trois types d’évasement que vous rencontrerez :

• Évasement double SAE à 45° — la norme sur la plupart des véhicules nord-américains, avec des dimensions définies par SAE J533. L’extrémité du tube est repliée sur elle-même pour plus de résistance.
• Évasement ISO/DIN à bulle — courant sur les véhicules européens et de nombreux véhicules asiatiques, généralement associé à des filetages métriques et spécifié selon ISO 4038.
• Évasement AN à 37° — utilisé dans les applications de haute performance et de compétition, mais pas sur les systèmes de freinage d’origine des véhicules de série.

Ne mélangez jamais les types d’évasement, même si les filetages se trouvent correspondre — la géométrie du siège est différente et le raccord fuira sous pression. Si vous n’êtes pas certain de celui que vous observez, notre guide sur les évasements à bulle ou doubles vous explique les différences avec des photos, et un outil d’évasement de qualité vous permettra de réaliser proprement l’un ou l’autre sur une conduite neuve. Lorsque vous serez prêt à réaliser l’évasement, suivez notre guide étape par étape sur comment réaliser l’évasement d’une conduite de frein.

Tout assembler : une courte liste de vérification pour commander

1. Mesurez le DE de votre tube (très probablement 3/16").
2. Identifiez la taille du filetage de chaque raccord à l’aide d’un calibre ou en consultant le tableau ci-dessus.
3. Identifiez le type d’évasement (double ou à bulle).
4. Commandez des tubes, des écrous de tube et des jonctions correspondants — ou une jonction à compression haute pression pour une réparation ponctuelle rapide.
5. Desserrez les anciens raccords et serrez les nouveaux à l’aide de clés pour écrou de tube (conduite) — elles s’adaptent sur cinq faces plates, de sorte que les écrous de tube rouillés ne s’arrondissent pas.

Une seule section est endommagée ? Suivez notre guide étape par étape pour réparer une conduite de frein à l’aide de jonctions et de nouveaux évasements. Si vous souhaitez une présentation complète du fonctionnement conjoint des écrous de tube, des jonctions et des adaptateurs, lisez Comprendre les raccords de conduite de frein. Et comme les conduites de frein font partie d’un système essentiel à la sécurité, il vaut la peine de consulter les ressources de la NHTSA sur la sécurité des véhicules avant d’entreprendre une réparation complète.

Questions fréquentes

Quelle taille de conduite de frein dois-je choisir pour ma voiture ?

La plupart des voitures, VUS et camionnettes légères utilisent des conduites de frein de 3/16" (4,75 mm). Les camions plus gros et certaines conduites arrière longues utilisent du 1/4". La réponse la plus fiable consiste à mesurer le diamètre extérieur de votre conduite existante à l’aide d’un pied à coulisse.

Quelle taille de filetage possède un raccord pour conduite de frein de 3/16" ?

Le filetage le plus courant pour une conduite de frein de 3/16" est le filetage à bec inversé 3/8"-24. Sur les véhicules métriques, une conduite de 3/16" utilise généralement des raccords M10x1.0 ou M10x1.25, et parfois M12x1.0.

Les raccords pour conduite de frein sont-ils universels ?

Non. Les raccords varient selon la taille du filetage (SAE ou métrique), le pas du filetage et le type d’évasement. Deux raccords peuvent paraître presque identiques et tout de même ne pas assurer l’étanchéité. Faites toujours correspondre la taille et le pas du filetage ainsi que le type d’évasement au composant auquel vous vous raccorder.

Comment mesurer un raccord pour conduite de frein ?

Le plus simple consiste à utiliser un calibre de taille de filetage — vissez votre raccord dans le calibre jusqu’à trouver la taille qui s’engage en douceur. Vous pouvez également mesurer le diamètre du filetage à l’aide d’un pied à coulisse et compter les filets par pouce (SAE) ou mesurer la distance entre les filets (métrique).

Quelle est la différence entre un évasement à bulle et un évasement double ?

Un évasement double (SAE à 45°) replie l’extrémité du tube sur elle-même ; un évasement à bulle (ISO/DIN) forme une crête en relief près de l’extrémité du tube. Ils nécessitent des sièges différents et ne sont pas interchangeables, même lorsque les tailles de filetage correspondent.

Choisissez la bonne taille dès la première fois

Le dimensionnement des conduites de frein n’est pas compliqué une fois que l’on connaît le système : mesurez le tube, faites correspondre le filetage, faites correspondre l’évasement. Toutes les tailles indiquées dans les tableaux ci-dessus sont en stock sur www.4lifetimelines.com — des raccords individuels à notre assortiment de raccords de 3/16" pour compléter des kits de conduite de frein — afin que vous puissiez réaliser le travail correctement dès la première fois.