Conduites de frein pour Chevy Suburban et Avalanche 2000–2006
Dimensions des conduites de frein, raccords, agencement et kits de remplacement complets pour les Chevrolet Suburban 1500 et Avalanche, GMC Yukon XL 1500 et Cadillac Escalade ESV et EXT (GMT800) 2000–2006. Toutes les spécifications figurant sur cette page proviennent du contenu détaillé de nos kits RightQuick.
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Vérifiez l'année-modèle et si votre véhicule est équipé du système de freinage actif (RPO JL4). Chaque kit convient également aux modèles GMC Yukon XL et Cadillac Escalade ESV / EXT correspondants.
| Années | Convient à | Freinage actif (JL4) | Kit | Conduites dans le kit | |
|---|---|---|---|---|---|
| 2000–2002 | Suburban 1500, Yukon XL 1500, Avalanche 1500 2002, Escalade EXT 2002 | Sans JL4 | LTRQ182 | MC→ABS : 2× LTRQ095 (79") LF : LTRQ090 (67") RF : LTRQ114 (141") Conduite principale arrière : LTRQ107 (125") LR : LTRQ001 (30") RR : LTRQ085 (35") |
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| 2002 | Avalanche 1500 / 2500, Escalade EXT | Avec JL4 | LTRQ134 | MC→ABS : 2× LTRQ095 (79") LF : LTRQ090 (67") RF : LTRQ114 (141") Conduite principale arrière : LTRQ107 (125") LR : LTRQ001 (30") RR : LTRQ085 (35") |
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| 2003–2006 | Suburban 1500, Avalanche 1500, Yukon XL 1500, Escalade ESV / EXT | Sans JL4 | LTRQ183 | MC→soupape : 2× LTRQ089 (21") Soupape→ABS : LTRQ091 (68") Soupape→ABS : LTRQ092 (72") LF : LTRQ090 (67") RF : LTRQ114 (141") Conduite principale arrière : LTRQ107 (125") LR : LTRQ001 (30") RR : LTRQ085 (35") |
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| 2003–2006 | Suburban 1500, Avalanche 1500, Yukon XL 1500, Escalade ESV / EXT | Avec JL4 | LTRQ184 | MC→soupape : 2× LTRQ089 (21") Soupape→ABS : LTRQ091 (68") Soupape→ABS : LTRQ092 (72") Soupape→pompe : LTRQ089 (21") LF : LTRQ090 (67") RF : LTRQ115 (143") Conduite principale arrière (G) : LTRQ112 (135") Conduite principale arrière (D) : LTRQ110 (131") LR : LTRQ001 (30") RR : LTRQ086 (38") |
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Agencement des conduites de frein
Chaque kit remplace toutes les conduites rigides du véhicule : les conduites du maître-cylindre, une conduite vers chaque roue avant, la longue conduite principale arrière le long du châssis et deux courtes conduites traversant l'essieu arrière.
Agencement typique selon le contenu du kit RightQuick. Sur les kits marqués MC→soupape, les deux conduites du maître-cylindre vont d'abord à une soupape de répartition, puis deux autres conduites partent de la soupape vers le module ABS.
Ce qui change d'une configuration à l'autre
- Les kits 2000–2002 comportent deux conduites de 79" partant du maître-cylindre directement vers le module ABS. Les kits 2003–2006 passent d'abord par une soupape de répartition.
- Les conduites avant mesurent 67" à gauche (LTRQ090) et 141" à droite (LTRQ114), ou 143" à droite (LTRQ115) sur le kit JL4 2003–2006.
Freinage actif (RPO JL4)
Certains de ces véhicules sont équipés du freinage actif, code d'option GM JL4. Sur les véhicules JL4 2003–2006, les conduites sont acheminées différemment : le maître-cylindre alimente une soupape de répartition, une conduite supplémentaire va à une pompe de précharge, et l'arrière est alimenté par des conduites gauche et droite distinctes provenant du module ABS. (Nos kits JL4 2002 listent les mêmes conduites que les kits non-JL4 de cette année-là.) Vérifiez l'étiquette d'identification des pièces d'entretien (généralement dans la boîte à gants) pour "JL4" avant de commander.
Chaque conduite, par numéro de pièce
Dimensions, longueur et raccords d'extrémité de chaque conduite utilisée dans ces kits. La plupart des conduites sont également vendues individuellement si vous n'avez besoin de remplacer qu'une seule section.
| Pièce | Tube | Longueur | Raccords d'extrémité (sertissage inversé) | Utilisé pour |
|---|---|---|---|---|
| LTRQ001 | 3/16" | 30" | 3/8-24 / 3/8-24 | LR |
| LTRQ085 | 3/16" | 35" | 3/8-24 / 3/8-24 | RR |
| LTRQ086 | 3/16" | 38" | 3/8-24 / 3/8-24 | RR |
| LTRQ089 | 1/4" | 21" | 1/2-20 / 1/2-20 | MC→soupape, Soupape→pompe |
| LTRQ090 | 1/4" | 67" | 7/16-24 / 1/2-20 | LF |
| LTRQ091 | 1/4" | 68" | 1/2-20 / 1/2-20 | Soupape→ABS |
| LTRQ092 | 1/4" | 72" | 1/2-20 / 1/2-20 | Soupape→ABS |
| LTRQ095 | 1/4" | 79" | 1/2-20 / 1/2-20 | MC→ABS |
| LTRQ107 | 1/4" | 125" | 7/16-24 / 1/2-20 | Conduite principale arrière |
| LTRQ110 | 1/4" | 131" | 7/16-24 / 1/2-20 | Conduite principale arrière (D) |
| LTRQ112 | 1/4" | 135" | 7/16-24 / 1/2-20 | Conduite principale arrière (G) |
| LTRQ114 | 1/4" | 141" | 7/16-24 / 1/2-20 | RF |
| LTRQ115 | 1/4" | 143" | 7/16-24 / 1/2-20 | RF |
Pourquoi ces conduites rouillent
Le sel de route. La NHTSA a enquêté sur la corrosion des conduites de frein sur les camionnettes et VUS GM pleine grandeur 1999–2007 après 3 645 plaintes. En clôturant l'enquête en 2015, la NHTSA a conclu que la corrosion était due à des années d'exposition au sel routier plutôt qu'à un défaut de fabrication, et a conseillé aux propriétaires des États aux climats froids et de Washington, D.C., d'inspecter leurs conduites de frein et de remplacer celles qui sont corrodées.
Remplacer l'acier rouillé par du cuivre-nickel signifie que vous n'aurez pas à refaire le travail au bout de quelques hivers.
Source : Rapport de clôture de l'enquête EA11-001 de la NHTSA ; CBS News, avril 2015.
Ce dont vous aurez besoin
- Le kit RightQuick pour votre véhicule (les conduites sont livrées précoupées, pré-serties et numérotées)
- Des clés à écrou de sertissage (de conduite) pour éviter d'arrondir les anciens raccords
- De l'huile pénétrante pour les écrous grippés
- Liquide de frein DOT 3 (vérifiez la spécification sur le bouchon du maître-cylindre)
- Du matériel de purge des freins et un assistant
- SAE et métrique jauges de raccords, si vous souhaitez confirmer un filetage avant de commander
Aperçu de l'installation
- Disposez le kit et associez chaque conduite numérotée au diagramme avant de démonter quoi que ce soit.
- Remplacez une conduite à la fois afin d'avoir toujours l'ancienne conduite comme référence de cheminement.
- Formez chaque nouvelle conduite à la main le long du chemin d'origine et installez-la dans les clips d'origine.
- Commencez chaque écrou à la main pour éviter de fausser le filetage, puis serrez avec une clé à écrou de sertissage.
- Purgez tout le système, vérifiez chaque raccord pour détecter les fuites sous la pression de la pédale, et faites un essai routier à faible vitesse avant de rouler normalement.
Il s'agit d'un aperçu, et non d'un substitut à la procédure d'entretien d'usine.
Questions fréquentes
De quelle taille sont les conduites de frein utilisées sur un Suburban ou Avalanche 2000–2006 ?
Deux tailles. Dans nos kits RightQuick pour ces véhicules, les conduites du maître-cylindre, de la soupape et principales avant et arrière sont en tube de 1/4". Les deux courtes conduites traversant l'essieu arrière sont en tube de 3/16".
Quels raccords de conduite de frein sont utilisés sur un Suburban ou Avalanche 2000–2006 ?
Les conduites du kit utilisent des écrous de tube à sertissage inversé SAE dans les tailles de filetage suivantes : 1/2-20, 7/16-24, 3/8-24. Les tableaux sur cette page indiquent les raccords exacts de chaque conduite.
Quel type de sertissage est utilisé sur les conduites de frein des Suburban ou Avalanche 2000–2006 ?
Sertissage inversé (SAE double) sur chaque conduite RightQuick pour ces véhicules. N'utilisez jamais un sertissage simple sur une conduite de frein hydraulique.
Ai-je besoin d'un outil de sertissage pour installer un kit RightQuick ?
Non. Les conduites RightQuick sont livrées précoupées, pré-serties et munies d'écrous, numérotées pour correspondre au diagramme d'installation. Formez chaque conduite le long du chemin d'origine et serrez-la. Si vous devez couper une conduite, elle doit être re-sertie avec un outil de sertissage double approprié avant utilisation.
Ce kit convient-il à mon GMC Yukon XL ou Cadillac Escalade ESV / EXT ?
Oui, si l'année et la configuration correspondent. Chaque kit sur cette page est également répertorié pour le GMC Yukon XL ou le Cadillac Escalade ESV / EXT. Vérifiez la ligne de compatibilité du kit avant de commander, ou envoyez-nous votre NIV.
Pourquoi les conduites de frein rouillent-elles sur ces véhicules ?
Le sel de route. La NHTSA a enquêté sur la corrosion des conduites de frein sur les camionnettes et VUS GM pleine grandeur 1999–2007 après 3 645 plaintes, et a conclu en 2015 qu'elle était causée par une exposition prolongée au sel, et non par un défaut de fabrication. Elle a conseillé aux propriétaires des États aux climats froids d'inspecter leurs conduites de frein et de remplacer celles qui sont corrodées.
Pourquoi le cuivre-nickel plutôt que l'acier ?
Le cuivre-nickel résiste bien mieux à la corrosion causée par le sel de route que l'acier brut ou revêtu, et il se plie à la main, ce qui rend le cheminement de l'ensemble des conduites d'un véhicule beaucoup plus facile. Chaque conduite RightQuick est en cuivre-nickel CuNi 90/10 et est couverte par la garantie limitée à vie 4Lifetime.
Le kit JL4 pour Avalanche 2002 est-il différent de l'autre kit 2002 ?
Dans nos fiches, le kit JL4 2002 (LTRQ134) contient les mêmes conduites que le kit non-JL4 2000–2002 (LTRQ182). Si vous n'êtes pas sûr de celui à commander, envoyez-nous votre NIV.