Qu’est-ce qu’une conduite de frein en PVF ?

Depuis le début de la pandémie, le nombre de personnes effectuant des réparations sous le véhicule a augmenté de 10 %. Ce pourcentage est supérieur à celui de projets tels que les accessoires et l'entretien standard !

Si vous êtes prêt pour le remplacement d'une conduite de frein, la conduite de frein PVF mérite d'être examinée. Le PVF présente de nombreux avantages par rapport à l'acier traditionnel.

En savoir plus sur les conduites de frein PVF et ce qu'elles peuvent faire pour votre véhicule.

Qu'est-ce qu'une conduite de frein PVF ?

Les conduites de frein PVF sont fabriquées en acier avec un revêtement en polyfluorure de polyvinyle. Le revêtement PVF est cuit et durci pendant la production. Ce processus crée un revêtement très durable qui ne s'écaille pas et ne s'effrite pas.

Le revêtement en polyfluorure de polyvinyle pour l'acier a été inventé dans les années 1940. Il est devenu une norme de haute performance pour les conditions de fonctionnement difficiles.

Des tubes, des conduites et des bobines revêtus de PVF sont disponibles. Vous pouvez trouver des conduites de frein PVF en tant que composants individuels ou dans le cadre d'un kit complet.

Avantages du revêtement en polyfluorure de polyvinyle

Le revêtement en polyfluorure de polyvinyle présente de nombreux avantages en tant que matériau de conduite de frein. Il résiste à l'abrasion et à la corrosion. Il protège vos conduites de frein contre la rouille.

Les conduites de frein PVF ont une excellente résistance aux intempéries. Elles peuvent supporter des conditions difficiles comme le sel de route. Elles peuvent également résister aux produits chimiques, y compris les acides et les solvants.

Le PVF aide à empêcher la conduite de frein d'attirer la saleté et les débris.

Conduites de frein PVF vs Acier galvanisé

La plupart des véhicules ont des conduites de frein en acier galvanisé comme norme d'usine. Le processus de galvanisation à chaud fournit une certaine protection contre la rouille et la corrosion.

Cependant, le liquide de frein absorbe l'eau très rapidement. Le système de frein est scellé, mais le haut du réservoir est ouvert à l'air. Cela permet à l'humidité d'entrer.

Le liquide de frein absorbe de plus en plus d'eau à mesure qu'il vieillit. Cette eau fera rouiller l'acier. Elle peut endommager les conduites, les étriers de frein et les cylindres de roue.

Le PVF fait une conduite de frein plus durable. Il résiste à la rouille et à la corrosion mieux que l'acier galvanisé.

Remplacement de conduite de frein avec des conduites de frein PVF

Pour le remplacement de conduite de frein DIY, le pliage et le sertissage de la conduite est une préoccupation majeure. Un pliage et un sertissage appropriés sont essentiels pour les performances de vos freins.

Le sertissage et le pliage des conduites de frein en acier peuvent être assez délicats. Les conduites de frein PVF sont plus faciles à travailler.

Faites attention à ne pas écailler les revêtements en polyfluorure de polyvinyle pendant que vous travaillez. Les lacunes dans le revêtement peuvent réduire la résistance à la rouille et à la corrosion de la conduite de frein. Les bons outils et techniques vous aideront à assurer le succès de votre projet.

Sertir votre conduite de frein

Sertir la conduite de frein vous permet de connecter deux sections de la conduite. Cela aide à éliminer les lacunes ou les fissures entre le raccord. Le sertissage étire le métal, ce qui crée une connexion sans couture.

D'autres conduites de fluide dans votre véhicule, comme la conduite de carburant, utilisent également le sertissage pour prévenir les fuites. Les voitures aux États-Unis ont des conduites de frein à double sertissage.

Sertir la conduite de frein avant de la plier fonctionne parfois le mieux. C'est particulièrement important pour les sertissages près de l'extrémité d'une conduite. Mettre l'outil de sertissage en position devant le pli peut être plus difficile.

Un outil de double sertissage vous permettra de sertir la conduite de frein PVF.

Après avoir fixé le tube dans la barre de sertissage, vous pouvez installer le joug pour déplacer le cône dans le tube. Une forme de cloche se formera. Retirez l'insert et terminez l'alimentation du tube dans la cloche pour former un double sertissage.

Plier votre conduite de frein

Après avoir serti la conduite de frein, assurez-vous de faire glisser le raccord jusqu'au sertissage. Ensuite, vous pouvez plier la conduite dans la bonne forme.

Vos conduites de frein suivent un chemin sinueux autour du châssis de votre véhicule. Vous devez vous assurer que la nouvelle conduite s'adaptera correctement à la place de l'ancienne.

Si vous retirez l'ancienne conduite de frein en un seul morceau, vous pouvez l'utiliser comme modèle. Si la conduite d'origine est trop endommagée, vous pouvez utiliser du fil à ligaturer ou une baguette de soudage. Vous pouvez utiliser le fil pour faire un gabarit et éviter de gaspiller votre tube de frein.

Les plieuseurs à levier rendent le pliage des conduites de frein PVF plus facile. Ils vous donnent plus de contrôle sur le pli.

Ces outils ont différentes positions. Cela permet différents diamètres de tube et différents degrés de pli.

Les conduites de frein PVF sont plus résistantes aux pliures que l'acier ordinaire, mais vous devez tout de même faire attention. Vous pouvez faire une bosse ou un pli dans la conduite en utilisant des pinces à frein ou d'autres outils pour faire des plis serrés. Sceller une conduite de frein PVF nécessite moins de couple qu'une conduite en acier.

Coût des conduites de frein PVF

Le PVF est un matériau de conduite de frein plus cher que les conduites en acier traditionnel ou l'acier revêtu de zinc. Cependant, les conduites de frein PVF valent l'investissement. Elles durent plus longtemps que les matériaux de frein traditionnels.

Vous n'avez pas besoin de remplacer la conduite de frein aussi souvent. Cela vous fait économiser de l'argent à long terme.

Comment choisir la bonne taille de conduites de frein

Choisir la bonne taille de conduite de frein pour votre remplacement de conduite de frein est généralement simple. La plupart des véhicules utilisent une conduite de frein de 3/16 de pouce. Cette taille est également appelée CNF-3.

Les voitures construites dans les années 1950 utilisent couramment une conduite de frein de 1/4 de pouce. Vous pouvez mesurer la conduite de frein à l'aide d'un pied à coulisse si votre véhicule a des freins personnalisés.

Où trouver des conduites de frein PVF

Les conduites de frein PVF ont de nombreux avantages pour votre remplacement de conduite de frein. Elles résistent à la rouille et à la corrosion. Elles sont une conduite de frein extrêmement durable.

Le revêtement en polyfluorure de polyvinyle n'est pas l'option la moins chère. Cependant, la qualité et la durabilité font de ces conduites de frein une excellente valeur.

Vous pouvez compter sur 4Lifetime Lines pour vos conduites de frein PVF. Notre gamme de produits comprend des tubes, des conduites et des bobines.

L'acier revêtu de PVF de 4Lifetime Lines est très polyvalent. Il est idéal pour remplacer votre conduite de frein ou votre conduite de carburant. C'est également un bon choix pour les conduites de transmission ou les conduites de refroidisseur d'huile.

Consultez notre sélection de conduites de frein PVF pour trouver les bonnes pièces pour votre remplacement de conduite de frein.

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