Pourquoi utiliser des conduites de frein en cuivre-nickel ?

Qu'est-ce que l'alliage cuivre-nickel ?

Chez 4LTL, nous utilisons beaucoup d'abréviations. PVF, Garantie à vie limitée -- même notre propre nom ! L'alliage cuivre-nickel est l'un de ces termes que nous employons lorsque nous parlons de réparation de conduites de frein. Les conduites de frein en alliage cuivre-nickel sont importantes pour nous chez 4LTL parce que nous pensons qu'elles constituent la meilleure solution pour remplacer les conduites de frein... mais qu'est-ce que l'alliage cuivre-nickel exactement ?

Reprenons cela de A à Z ; unalliage est la combinaison de métaux et d'éléments de base mélangés dans des proportions données pour produire un nouveau métal. L'alliage est un procédé ancien, et beaucoup des métaux que vous pourriez reconnaître aujourd'hui comme des métaux autonomes sont en réalité des alliages de métaux de base. Le laiton est un alliage de cuivre et de zinc, l'acier est un alliage de fer et de carbone, et l'alliage carbone-nickel est un alliage comme les autres. Les produits en alliage carbone-nickel que 4LTL fournit sont mélangés dans une proportion de 90 % de cuivre, 10 % de nickel, et une touche de fer également. Des caractéristiques différentes apparaissent une fois que le métal est allié. Si vous êtes familier avec la composition des matériaux, vous savez que le fer devient plus fort lorsqu'on introduit du carbone dans le métal. L'alliage résultant est l'acier. Lorsque du zinc est ajouté au cuivre, il devient jaune et durcit, devenant du laiton.

L'un des défis auxquels 4Lifetimelines a été confronté lors du choix du type de tube de conduite de frein à proposer comme meilleur choix était d'identifier un matériau qui soit parfait pour tous les aspects de la réparation des conduites de frein. Nous voulions un matériau hautement flexible, antirouille, résistant à la corrosion, suffisamment fort pour résister à la haute pression des systèmes de conduites de frein hydrauliques. Naturellement, le cuivre était l'un de nos premiers choix : le cuivre est hautement malléable et entièrement antirouille. C'est ce dont ils ont fait la Statue de la Liberté en 1875, et elle tient toujours debout après plus d'un siècle. Pas de rouille, pas de tracas. Le problème est que les tubes en cuivre éclatent lorsqu'ils sont soumis aux pressions nécessaires pour les conduites hydrauliques. Ne voulant pas sacrifier ces caractéristiques du cuivre, nous nous sommes tournés vers l'alliage pour notre solution.

En alliant le nickel et une très petite quantité de fer au cuivre, nous obtenons un alliage qui est antirouille, flexible, mais fort -- comparable à l'acier standard, même. Comme le cuivre-nickel est hautement malléable et peut être pressé de façon permanente dans presque n'importe quelle forme sans se fissurer ni se casser, il peut être formé en tubes en faisant fondre le matériau et en le tirant sur une filière. L'extrusion, en un mot. Le processus d'extrusion utilisé pour les tubes cuivre-nickel diffère considérablement des processus utilisés pour fabriquer les tubes de conduite de frein en acier. Avec les conduites en acier, le tube doit être formé en enroulant une tôle d'acier sur elle-même pour former une double paroi, après quoi la soudure est brasée pour la fermer. À partir de là, le tube est enduit de zinc pour réduire la rouille et la corrosion pendant sa durée de vie. Le tube en acier fabriqué pour les conduites de frein est fort, mais relativement inflexible et sujet à la rouille et à la corrosion au fil de sa durée de vie.

Les conduites en acier peuvent-elles être utilisées pour le remplacement des conduites de frein, de carburant ou de transmission ? Bien sûr ; c'est un matériau exceptionnellement fort et, même si notre préférence est le cuivre-nickel, 4LTL propose des conduites en acier ici sur le site pour cette raison. Cependant, elles ont une durée de vie limitée et sont difficiles à travailler, tandis que les tubes de conduite de frein en alliage cuivre-nickel peuvent durer aussi longtemps que le véhicule lui-même et sont hautement flexibles pour une installation facile. Non seulement ils peuvent être pliés facilement à la main, mais la conduite en alliage cuivre-nickel se cannelise également beaucoup plus facilement que l'acier, que des outils de cannelure mécaniques, pneumatiques ou hydrauliques soient utilisés. De plus, le tube cuivre-nickel s'ajuste parfaitement, formant un joint étanche beaucoup plus facilement que l'acier. C'est notre matériau de rêve.

Nous avons beaucoup réfléchi en choisissant le cuivre-nickel comme notre choix de conduite de frein, et espérons que nos réflexions vous ont aidé à en penser de nouvelles, surtout si vous envisagez de remplacer vos conduites de frein bientôt. Si vous vous préparez à faire un remplacement, nous serions honorés si vous considériez 4Lifetimelines. 4LTL est ravi d'être un membre de l'industrie automobile, alors nous couvrons tous nos produits avec notre Garantie à vie. Vous n'aurez jamais à vous soucier de vous retrouver dans une impasse si vous rencontrez des problèmes.

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Bonne chance pour votre prochain projet,

l'équipe 4LTL