Espace restreint : cheminement des conduites de frein

Si nous examinons la façon dont un véhicule est construit, nous constatons que les conduites de frein sont installées très tôt dans le processus d'assemblage. Des composants tels que les faisceaux de câbles et les conduites de frein sont fixés au châssis nu, à la suspension et à la structure inférieure bien avant l'installation du moteur, de la transmission, du réservoir de carburant et des différentiels. Par conception, ils sont intégrés de manière indissociable à la structure du véhicule, ce qui rend l'entretien difficile. Les techniciens disent souvent que les ingénieurs qui conçoivent les véhicules de tourisme ne pensent même pas à l'entretien lorsqu'ils élaborent les plans.

Vous connaissez les conduites de frein si vous êtes sur le site Web de 4Lifetimelines, vous savez donc que même si vous prenez le meilleur soin de votre véhicule, les conduites de frein ne durent pas éternellement. Les usines produisent en série leurs véhicules avec des conduites en acier pour réduire les coûts de fabrication, et bien que ce soit pratique du point de vue du fabricant, cela signifie également que le propriétaire moyen de véhicule va en payer le prix : ces conduites en acier finiront par rouiller, surtout dans les États du nord de la « ceinture de rouille ». Le sel de route et la saumure garantissent cela. Ce n'est pas une question de savoir si vous devrez remplacer vos conduites de frein ou non, c'est une question de quand… mais remplacer les conduites de frein n'est pas facile.

Il faut beaucoup de travail pour accéder à l'hydraulique. Les conduites de frein serpentent généralement entre plusieurs systèmes dans tout le véhicule : du maître-cylindre de frein le long du pare-feu, le long de la suspension, puis vers le modulateur de frein antiblocage, puis vers le répartiteur de frein et les roues arrière. Dans un monde idéal, les conduites seraient faciles d'accès, mais malheureusement, leur intégration indissociable au véhicule signifie que vous devez envisager d'entrer dans le compartiment moteur, ce qui présente une multitude de défis. Deux des principaux sont de faire passer une conduite de frein autour de l'angle prononcé des pare-feux et de dégager le passage vers les conduites de frein à travers le reste des pièces et des systèmes du véhicule. L'angle prononcé du pare-feu rend difficile l'installation de vos conduites en acier ordinaires, car l'acier n'est pas assez flexible pour être manipulé dans l'appareil complexe du moteur sans se déformer ou se plier. Cela nécessite de soulever la voiture pour accéder au système de freinage par le dessous, en remplaçant les conduites par des courbes et des segments droits plus doucement courbés. Même dans ce cas, il est parfois nécessaire de retirer des obstacles liés au moteur tels que le boîtier d'air, l'échappement, la crémaillère de direction et d'autres ensembles complexes pour obtenir suffisamment d'espace pour installer correctement les conduites.

Heureusement, l'acier n'est pas le seul matériau de conduite de frein disponible. Si vous recherchez plus d'informations, 4LifetimeLines propose une Analyse des conduites de frein dans la série Knowledge Garage sur les différents matériaux de conduites de frein disponibles. De nombreux techniciens expérimentés et mécaniciens amateurs ont découvert que l'utilisation de tubes en cuivre-nickel modernes pour leurs conduites de frein résout tous leurs problèmes. Ce n'est pas un argument marketing : tous les problèmes décrits ci-dessus peuvent être facilement résolus par un simple changement de la composition du métal. L'alliage de cuivre-nickel ne rouille tout simplement pas, et là où il faut prendre grand soin d'éviter de plier et de cintrer les conduites de frein en acier, les tubes de conduite de frein en cuivre-nickelse plient facilement à la main et peuvent être manipulés autour d'obstacles comme le pare-feu pour économiser beaucoup de temps. De plus, les tubes en cuivre-nickel de bonne qualité sont recuits et peuvent être manipulés sans craindre de durcir le matériau par déformation, tandis que plier le même endroit plusieurs fois avec une conduite en acier fracture sa structure moléculaire, rendant le tube dans cette zone sujet à la rupture ou au cintrage.

Travailler avec des conduites de frein en acier inoxydable le long des composants de suspension et dans le passage de roue peut également s'avérer plus difficile que nécessaire. La plupart des tubes d'usine sont livrés pré-courbés sur la ligne d'assemblage afin d'épouser parfaitement la suspension chaque fois qu'un véhicule est assemblé. Les usines peuvent y parvenir avec une infrastructure plus grande d'outils de montage et de cintreuses, mais quand vous n'avez qu'un espace d'atelier et des outils à main, il est difficile d'obtenir ces courbes précises d'« épousage » autour des contours du véhicule. De plus, les extrémités des tubes en acier doivent être orientées très précisément afin que les filetages de l'écrou de tubes'engagent. Encore une fois, les tubes de conduite de frein en cuivre-nickel sont très utiles ici, et bien qu'ils doivent toujours être formés avec précision pour correspondre à la forme de la conduite de frein d'usine, le processus est beaucoup plus facile car les courbes et l'alignement peuvent être effectués à la main : rapidement, et souvent sans aucun outil de cintrage.

La zone sans doute la plus difficile pour former des conduites de frein de remplacement autour est le réservoir de carburant, où les conduites de frein arrière croisées sont fréquemment acheminées. Avec un espace si restreint, l'installation d'une conduite de frein en acier implique généralement de retirer tout le réservoir, mais si vous avez un matériau plus flexible, comme des tubes en cuivre-nickel, vous pouvez soigneusement pousser vos conduites de frein de remplacement en position sur le réservoir. Assurez-vous simplement de protéger les extrémités de vos tubes avant de commencer, puis de retirer le ruban adhésif lorsque vous terminez l'assemblage.

Si ce n'est pas évident à présent, je vous recommande de passer aux tubes en cuivre-nickel la prochaine fois que vous devrez remplacer vos conduites de frein. Lorsqu'il est manipulé correctement, il ne rouillera jamais, ne se cintrera pas et ne se déformera pas, et il est flexible en plus, de sorte que les obstacles comme l'encombrement du compartiment moteur ne posent aucun problème. Il est même disponible ici sur le site Web de 4Lifetimelines à l'un des prix les plus abordables du marché. Si rien d'autre ne vous convainc, laissez-vous convaincre par ceci : 4LTL est fier d'être l'un des fournisseurs de l'après-vente automobile à la croissance la plus rapide et de la plus haute qualité, et nous soutenons cette affirmation avec une Garantie à vie sur tous nos produits. Nous aimons nos clients. Ils accomplissent des choses.

Avez-vous apprécié la lecture de notre blog ? Si oui, faites-le nous savoir en utilisant le code promo : BLOG10 au moment du paiement et obtenez 10 % de réduction sur votre commande !

Bonne chance pour votre prochain projet de remplacement de freins,

L'équipe 4LTL