Détail des conduites de frein

Internet regorge de choses, et plus il y a de choses sur Internet, plus il y a de bruit. Il existe tellement de produits et de variantes, chacun avec ses petites permutations et caractéristiques de manipulation, que c'est accablant. C'est amusant de plonger dans les profondeurs d'Internet pour faire des recherches sur un produit, mais il n'y a tout simplement pas assez de temps pour passer au crible la quantité massive d'informations disponibles quand. Si vous êtes ici, vous avez besoin de conduites de frein qui dureront, et vous en avez besoin maintenant.

C'est pourquoi nous écrivons cet article.

L'équipe ici chez 4LifetimeLines adore travailler avec le marché automobile, mais nous comprenons que les conduites de frein ne sont pas tout ; il est probable que vous ne pensiez même pas aux conduites de frein avant de devoir effectuer une réparation soudaine, alors vous devez trouver quelque chose qui fonctionne-- et vite. Mais ne vous inquiétez pas. Nous allons aller droit au but et vous expliquer les conduites de frein : ce qu'elles font, ce dont vous avez besoin, et ce qui est disponible pour vous à installer.

Sur le plan fonctionnel, les conduites de frein sont les conduits du liquide de frein, qui doivent résister à plusieurs milliers de livres de pression hydraulique. Elles doivent également pouvoir résister aux conditions environnementales difficiles et aux contraintes structurelles : des cycles de pression dans la plage de milliers de livres, les coups de marteau du fonctionnement du système antiblocage (ABS), et le bombardement constant de sel de route, de débris et d'humidité sur les routes de la ceinture de rouille. Les dangers exercés sur les conduites de frein nécessitent qu'elles soient fabriquées dans un matériau suffisamment solide pour durer et suffisamment ductile pour être manipulée sur toute la longueur d'une automobile.

De plus, les conduites de frein font beaucoup d'arrêts dans le système de freinage hydraulique. Les tubes passent entre le maître-cylindre, les étriers, les cylindres de roue, et dans certains cas la valve de répartition et le modulateur de frein antiblocage. Avec autant de pièces auxquelles raccorder les conduites, les conduites de frein doivent être coupées et fixées aux pièces du système de freinage avec une technique facilement reproductible. La norme de l'industrie consiste à fixer les conduites aux extrémités avec des écrous de tube. Un technicien glissera un écrou sur la conduite de frein, puis évasera la conduite pour verrouiller l'écrou de tube sur le tube. À partir de là, ce n'est qu'une question de visser l'écrou de tube sur la partie respective du sous-ensemble de conduite de frein, fixant ainsi la conduite en place.

Il existe deux types de base d'évasement de conduite de frein pour les véhicules de tourisme : le double flair (également appelé évasement inversé) et l'évasement bulle (également connu sous le nom d'évasement métrique). Il est important de savoir que ces deux formes d'évasement ne sont pas interchangeables.

Les tubes de frein utilisés dans les applications de véhicules de tourisme sont le plus souvent de 3/16", 1/4". Rarement, vous verrez un diamètre de 6 mm. De nombreux véhicules utiliseront une combinaison de tubes de 3/16" et 1/4". Comme règle générale, plus le diamètre du tube est grand, plus le débit sera élevé pour ce tube. Les tubes de plus grand diamètre tels que 5/16" et 3/8" sont généralement réservés aux applications de conduites de carburant, de transmission et de refroidissement.

L'industrie des véhicules de tourisme a historiquement utilisé sa norme de tubes en acier, qui est fabriquée en roulant une bande d'acier recouverte de cuivre et en la brasant au four le long de la couture. Une fois terminé, le tube en acier est à double paroi pour une résistance accrue. Ce style de conduite de frein est connu sous le nom de tube Bundy et est recouvert de zinc pour la résistance à la rouille. Solide et relativement peu coûteux à fabriquer, le tube Bundy a été pendant des décennies le choix des usines de fabrication de véhicules. Malheureusement, les tubes de conduite de frein en acier se sont avérés sensibles à la corrosion sous une exposition constante aux mélanges modernes de chlorure de calcium et de sel de route "saumâtre" : une fois que le revêtement extérieur en zinc est blanchi, les conduites en acier rouillent et se corrodent rapidement, ce qui entraîne une réparation coûteuse et inévitable.

Récemment, il y a eu une avancée significative dans les tubes de frein : un mélange sans soudure de cuivre-nickel-fer, communément connu sous le nom d'alliage cuivre-nickel. Vous pouvez en lire davantage sur l'utilisation du cuivre-nickel dans les conduites de frein ici, mais notre article sur le cuivre-nickel suffit à dire que c'est un matériau miracle. Les conduites en alliage cuivre-nickel non seulement répondent aux cotes de pression et aux exigences pour les applications de véhicules de tourisme, mais ne rouilleront pas ou ne se corroderont pas même dans les environnements les plus difficiles de la "ceinture de rouille". De plus, le cuivre-nickel se plie et s'évaste facilement, et peut être torsadé autour des entrailles d'une voiture à la main. Il s'assoit et scelle également sur le composant avec beaucoup moins de force qu'une conduite en acier, et est donc devenu la préférence du professionnel de l'entretien et du mécanicien bricoleur.

Pour chaque conduite de frein décrite ci-dessus, l'acier, le revêtement PVF ou le cuivre-nickel est commercialement disponible en rouleau de diverses longueurs et diamètres ou en sections pré-évasées et terminées appelées "sticks".

Voici donc votre aperçu : un regard focalisé sur ce qu'une conduite de frein doit être pour s'intégrer dans le système de freinage, comment elles sont attachées aux sous-systèmes, et quels matériaux nous pensons être les meilleures options disponibles pour votre prochain travail de remplacement de conduite de frein. 4LTL offre chaque produit ci-dessus et bien plus encore. Nous adorons travailler avec les passionnés de mécanique et les professionnels de l'automobile, et nous soutenons cet amour avec notre Garantie à Vie Limitée sur chaque produit que nous vendons. Si vous avez des conduites à remplacer, nous serions heureux de vous aider. Avez-vous aimé lire notre blog ? Si oui, faites-le nous savoir en utilisant le code promo : BLOG10 au moment du paiement et obtenez 10 % de réduction sur votre commande !

Bonne chance avec votre prochain projet,

L'équipe 4LTL.